Una vez más Alejandro Armenta Mier, gobernador de Puebla, defendió la viabilidad del proyecto del Cablebús en la capital poblana, rechazando las críticas que señalan que este sistema de transporte debe operar exclusivamente en zonas montañosas o de relieve accidentado.

Durante su conferencia de prensa matutina de este lunes 30 de marzo en la cual además estrenó nuevo formato, el mandatario argumentó que el modelo de transporte por cable ha demostrado su eficiencia en trayectos urbanos sin pendientes pronunciadas, citando como ejemplo el sistema que opera en la Ciudad de México y los proyectos en desarrollo en Michoacán y el Estado de México.

“No por nada la Ciudad de México tiene entre sus zonas urbanas, incluso donde no hay montañas ni cerros, el transporte por cable. El uso del Cablebús no está limitado a áreas elevadas”, dijo Armenta.

Sus dichos fueron respaldados por José Luis García Parra, coordinador de Gabinete, quien además informó que el proyecto no es una “ocurrencia”, sino que cuenta con un sólido respaldo social, en referencia a la encuesta realizada por el Centro de Estudios de Opinión y Análisis (CISO) de la BUAP, en la que 64% de la población señaló que el Cablebús podría contribuir “mucho o algo” al bienestar.

En cuanto a las preocupaciones ambientales, las autoridades estatales destacaron una reducción significativa en la afectación de áreas verdes. Tras nuevos estudios técnicos, la estimación de árboles a intervenir bajó drásticamente pasando de mil 600 en un inicio a solo 116 ejemplares.

En ese tenor Armenta Mier recalcó que “intervenir no significa talar”, como sucedió con proyectos de administraciones pasadas como la ciclovía de Hermanos Serdán o las líneas de RUTA.

También señalaron que es un proyecto con viabilidad financiera a diferencia de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), que representa un gasto anual de mil millones de pesos para el erario, el Cablebús está diseñado para ser autosustentable.

Se prevé que, a partir del segundo año de operación, el sistema pueda sostenerse íntegramente con los ingresos generados por el pago de los usuarios, convirtiéndose en una alternativa que no pesará sobre las finanzas públicas a largo plazo.

Con todos esos datos Armenta Mier reafirmó que el Cablebús es parte de una estrategia de multimovilidad que busca integrar rutas convencionales, ciclovías y transporte masivo para mejorar la conectividad.

Finalmente, informó que este martes se llevará a cabo una reunión crucial con la empresa encargada del proyecto, Doppelmayr/Garaventa, junto con ambientalistas, colectivos y las secretarías de Medio Ambiente, Infraestructura y Movilidad donde se presentará el análisis final del impacto ambiental y los detalles técnicos del trazo.