Las obras de rehabilitación vial en la capital poblana han dejado temporalmente sin protección física la ciclovía de la 7 Norte–Sur, exponiendo a los usuarios a la circulación vehicular en uno de los tramos más transitados de la ciudad.

La desaparición de los confinadores en el tramo comprendido entre las 18 y 43 Poniente, se observó tras los trabajos de reencarpetamiento ejecutados con participación estatal, desaparecieron los elementos físicos de confinamieto en el tramo comprendido. Esta situación amplía un problema previamente documentado desde agosto, cuando otro diagnóstico vial ya había registrado la ausencia de dispositivos de separación entre la 13 y la 21 Poniente.

Un riesgo latente

La vulnerabilidad de los ciclistas en la zona metropolitana no es reciente. Los registros del INEGI a través de la estadística ATUS documentaron en Puebla durante 2025 un total de 165 colisiones con bicicletas, las cuales cobraron la vida de siete ciclistas, dejaron 12 personas lesionadas y contabilizaron 16 casos en los que el conductor involucrado se dio a la fuga.

Cuestionado sobre el retiro de la infraestructura, David Aysa, secretario municipal de Infraestructura, afirmó que la supresión de los confinadores es temporal y aseguró que serán reinstalados una vez que concluyan los trabajos de asfalto y señalización horizontal.

Sin embargo, el funcionario no precisó una fecha exacta para finalizar la restitución ni detalló la implementación de medidas provisionales para salvaguardar a los ciclistas durante el desarrollo de las obras, además desde el gobierno estatal tampoco se ha emitido una postura o explicación específica sobre la ejecución de los trabajos en las fuentes revisadas.

Hasta el momento, autoridades municipales mantienen la promesa de que se trata de una medida provisional.

La controversia pone bajo presión a la administración local y estatal, dado que el programa de pavimentación se promueve como una estrategia de mejora en la movilidad urbana; sin embargo, en su fase de ejecución prescindió de una medida esencial de seguridad vial sin habilitar un carril confinado o señalamiento alternativo visible, evidenciando fallas de coordinación operativa entre ambos niveles.