La noche del pasado martes 14 de julio se registró el descarrilamiento de dos unidades articuladas de un tren de carga en la Línea Z del Tren Interoceánico, percance que ocurrió exactamente en la misma zona donde, hace casi siete meses, un grave accidente dejó un saldo de 13 personas fallecidas y 98 heridas.

El accidente a sido confirmado por las autoridades en un comunicado, mismo en el que también se informó que no se reportaron personas lesionadas ni afectaciones a la población civil.

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec precisó que el incidente tuvo lugar en la placa kilométrica PK-230+800, en el tramo ubicado entre las comunidades de Nizanda y Chivela.

Tras el reporte del descarrilamiento, se activaron de inmediato los protocolos de seguridad. Personal especializado acudió al sitio para realizar las maniobras de retiro de las unidades y liberación de la vía.

La institución detalló que tanto las locomotoras como el resto del convoy fueron retirados de la zona de manera segura, permitiendo que la operación de carga se reanudara con normalidad pocas horas después.

Este nuevo incidente genera alerta debido a que ocurrió en el mismo punto donde el 28 de diciembre del año pasado descarriló el Tren Interoceánico, provocando una de las mayores tragedias ferroviarias de la región.

Respecto a ese caso, la Fiscalía General de la República (FGR) determinó en abril que ningún integrante del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, adscrito a la Secretaría de Marina (Semar), tuvo responsabilidad en el siniestro, eximiendo también a la infraestructura de posibles fallas.

Incluso en aquella ocasión el dictamen final aseveró que el accidente fue provocado directamente por el exceso de velocidad y la negligencia del maquinista y del despachador.

Incluso recientemente Claudia Sheinbaum Pardo, presidenta de México, había anunciado el rediseño del trazo sur del Tren Interoceánico en Oaxaca, con el objetivo de eliminar curvas sumamente pronunciadas conocidas de manera local como “Las Orejas de Conejo”, en la ruta que conduce hacia Salina Cruz, pero debido a la complejidad de estas obras y a la necesidad de negociar nuevos derechos de vía con las comunidades de la región, el servicio de pasajeros se mantiene temporalmente suspendido. Se proyecta su reactivación hasta inicios de 2027, por lo que actualmente la ruta opera de manera exclusiva para el transporte de carga.