El gobierno del estado de Puebla tiene proyectado arrancar formalmente la construcción del nuevo sistema de transporte por cable en la zona metropolitana a finales de junio de este año, trabajos que iniciarán una vez que se cuente con la totalidad de las licencias regulatorias y la aprobación de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), cuyas resoluciones están programadas dentro del cronograma para el cierre del próximo mes.

Adelantó este lunes 18 de abril en conferencia de prensa José Luis García Parra, coordinador del gabinete estatal, quien además reveló un avance clave en la ruta jurídica del proyecto: el Poder Judicial de la Federación ha negado todas las suspensiones definitivas tramitadas por organizaciones de la sociedad civil y colectivos ambientalistas.

De acuerdo con el funcionario, el paquete legal consta actualmente de seis juicios de amparo, de los cuales uno ya fue completamente desechado por los tribunales y cinco permanecen en trámite de desahogo de pruebas, sin que ninguno represente un freno para la planeación de la obra.

“Todas las suspensiones definitivas se encuentran negadas por no acreditar el supuesto daño al medio ambiente que, a través de estos instrumentos, han pretendido señalar”, argumentó García Parra, respondiendo a las alertas ciudadanas sobre presuntas afectaciones al entorno urbano, pérdida de áreas verdes e impacto visual en zonas patrimoniales.

En cuanto al proyecto dijo que está diseñado como un circuito de movilidad multimodal que busca conectar de forma fluida a la capital con los municipios conurbados.

La red aérea contará con una longitud de 13.61 kilómetros y se enlazará de manera directa con la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), la infraestructura de ciclovías y una nueva red de bicicletas públicas.

Para concretar el circuito de movilidad invertirán 100 millones de pesos destinados al desarrollo de nuevas ciclovías para conectarse con el cablebús, además se implementará una aplicación móvil que permitirá a los usuarios consultar rutas, tiempos de espera y realizar el pago unificado de los diferentes transportes mediante una sola tarjeta física o virtual.

Sin deuda pública

En cuanto a los costos financieros, el funcionario aseguró que la millonaria inversión será cubierta en su totalidad durante la actual gestión, garantizando que la obra no generará deuda pública.

Además prevén que el sistema alcance su autosuficiencia operativa a partir del segundo año de funciones, calculando un costo anual de operación de 105 millones de pesos.

Se espera que puedan trasladar entre mil y 2 mil 500 pasajeros por hora, además contará con cuatro líneas, nueve estaciones, 87 torres estructurales y hasta 383 cabinas (con capacidad de 10 pasajeros por góndola).

Los intervalos de salida serán de 30 segundos a una velocidad promedio de 23 km/h, operando a una altura de 25 metros sobre el nivel de la calle.

El trayecto completo se realizará en 36 minutos, reduciendo a menos de la mitad el tiempo empleado en el transporte convencional.

Parra también informó que resultado directo de las mesas de trabajo sostenidas con los bloques de oposición social y colectivos de movilidad, en un par de semanas el titular del Ejecutivo estatal presentará una ampliación al trazo original con el fin de incrementar la cobertura del servicio y atender las demandas sectoriales.

Finalmente, se anunció que el costo máximo del pasaje será de 12 pesos, una tarifa competitiva frente al transporte privado de plataformas que oscila entre los 90 y 140 pesos por distancias similares. Además, se aplicará una política de gratuidad total para adultos mayores, estudiantes de primaria y personas con discapacidad, buscando afianzar el acceso universal a la movilidad urbana.